Sponsorinfo 2024-09-29

29 september, 2024

Hej

Vi var inte nöjda med placeringen i San Nazzaro. Vi försöker hitta någon anledning till den. Vi har kontakt med Jonas Andersson som är tvåfaldig världsmästare i båtarnas Formel 1 och ligger för närvarande på andra plats i VM-serien med stora möjligheter att vinna ytterligare en VM-titel.

För att utesluta någonting som är lätt att kolla så började vi med att köra vår motor i Jonas bromsbänk. Jonas har bromsat den tidigare, nu ville vi se om det har hänt något med den.
Efter bromsningen kan vi konstatera att motorn är OK, den låg kvar på en maxeffekt på 2XX hp och ett vridmoment på YYY Nm. (Värdena är bara för teamets information.)

Motorns placering både i höjd och längdsläge på båten är väldigt viktigt. Jonas har testat motormonteringen väldigt mycket både på F1 och F2. Vi jämförde montering med de värden som Jonas har kommit fram till. Det skilde på 4 mm, vilket är försumbart i sammanhanget.
1. Vi kan alltså utesluta motorn som boven i dramat.
2. Nu kan vi också utesluta eventuella fel på motorns montering på båten.

Vi måste fortsätta och söka anledningen. Vi har tidigare i år haft så mycket tekniska problem så nästan allt fokus har varit att söka lösa det tekniska mer än att utveckla båt, propeller och motor. Vi vet att båten är lite onödigt tung men vi har svårt att lätta den mer än vad vi redan har gjort.

En aktivitet som vi kommer att genomföra vid första tävlingen i Peso da Regua i Portugal den 14–16 sept. är att testa en ny propeller.

Race i Peso da Regua Portugal

Vi är nu hemkomna från de två sista tävlingarna i Portugal. Jag kommer att berätta en del om första tävlingen som gick i Peso da Regua. Info från andra tävlingen i Vila Velha de Ródáo kommer lite senare.

Vi startade den 330 mil långa resan till Peso da Regua i Portugal. Resan gick bra utan några större problem men det tog nästan 45 timmar av nonstopkörning med bussen och båten på släp. Väl framkomna byggde vi som vanligt upp vår depåplats. Nu anslöt också 5:e teammedlemmen Elek Kosma från Ungern. Vi var fem st som alla har varit med många gånger så det gick fort att färdigställa allt. Sedan var det bara att åka till huset som vi hade hyrt. Det var lätt att hitta då vi har bott där tidigare.

Även om resan gick bra så är Paris alltid en utmaning att ta sig igenom. Det är köer oavsett när på dygnet man kommer. Vi brukar beräkna att det tar två timmar att ta sig igenom.

Efter besiktningen av båten på fredagen 13 sept så planerade vi att på fria träningen på lördagen genomföra ett testprogram vad gällde viktfördelningen i båten. En test som vi snabbt märkte inte skulle gå att genomföra. I vanlig ordning den här säsongen dyker det upp diverse problem. Den här gången var det kraften i motorn som ställde till det. Kraften kom och gick och vi fick till en början inga felmeddelanden. Vi avslutade träningen och tog upp båten och började byta ut de komponenter som vi misstänkte kunde påverka motorns prestanda. Bland annat bytte vi ut hela ventilplattan vilket är ett jobb som tar en del tid att genomföra

Vi han inte göra mer, det var bara att köra ut på tidsträningen. Problemen var kvar, motorn var tom på effekt. Det märktes främst ut ur kurvorna då man verkligen behöver effekt för att accelera. Snabbt bytte vi ut motorns styrbox men det blev ingen skillnad men nu kom äntligen ett larm som vi kunde läsa av i diagnostikdatorn.

Nu förstod vi varför det var så svårt att hitta felet. Det var en glappkontakt i motorns elsystem så att en spridare bara levererade bensin ibland så motorn gick stundtals bara på 5 cylindrar. Vi bytte ut hela kablaget och motorn fungerade som den skulle.

Banan var så smal, på grund av att vattennivån var sänkt mer än normalt, så att det inte gick att släppa i väg hela fältet samtidigt. Man startade de 7 första och c:a 4 sekunder senare fick de andra starta. Efter Johans problem på tidskvalet så fick han starta i andra startgruppen vilket betyder att han var med bland de sista i första kurvan.

Då banan var smal var det svårt att avancera någon i fältet utan att någon annan gjorde något misstag. Det gällde att hela tiden stressa framförvarande.
Johans powetrim, som vinklar motorn ut och in under gång, slutade fungera efter halva loppet men som tur var kom det i gång igen efter något varv. Tyvärr hade han förlorat en plats under tiden som trimmet inte fungerade.
Johan kom i mål på 10:e plats.

Snabbt efter racet rev vi ned vår depåplats och åkte till huset för en natts välbehövlig sömn innan vi på måndagen åkte till nästa tävlingsplats som var Vila Velha de Ródao som ligger 30 mil längre åt sydost. Info om den tävlingen kommer om några dagar.

Hälsningar

Previous News